उद्योग समाचार

वायु प्रवाह सेन्सरको कार्य सिद्धान्त

2019-12-28
वायु प्रवाह सेन्सर, जसलाई वायु फ्लोमीटरको रूपमा पनि चिनिन्छ, EFI इञ्जिनको महत्त्वपूर्ण सेन्सरहरू मध्ये एक हो। यसले सेवन वायु प्रवाहलाई विद्युतीय संकेतमा रूपान्तरण गर्दछ र यसलाई इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाइ (ECU) मा पठाउँदछ। ईन्धन ईन्जेक्शन निर्धारण गर्न आधारभूत स of्केत मध्ये एकको रूपमा, यो इन्जिनको सेवन वायु प्रवाह मापन गर्न सेन्सर हो।

विभिन्न अपरेटिंग सर्तहरूको अन्तर्गत मिश्रणको उत्तम एकाग्रता प्राप्त गर्न, प्रत्येक इन्स्टन्टमा ईन्जिनमा इनहेल गरिएको वायु खण्ड सही रूपमा मापन गर्नुपर्नेछ ECU को लागि इंजेक्शन भोल्युम (नियन्त्रण) गणना गर्नका लागि मुख्य आधारका रूपमा। यदि हावा प्रवाह सेन्सर वा सर्किट असफल हुन्छ र ECU सही इन्टेक सिग्नल प्राप्त गर्दैन भने, यसले सामान्यतया इन्जेक्शनको मात्रा नियन्त्रण गर्न सक्षम हुनेछैन, जसले मिश्रण धेरै धनी वा ज्यादै पातलो हुन सक्छ र ईन्जिन असामान्य रूपमा चल्नेछ। त्यहाँ इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण पेट्रोल इंजेक्शन प्रणालीमा हावा प्रवाह सेन्सर को धेरै प्रकार छन्। उनीहरूको संरचनात्मक प्रकारका अनुसार, सामान्य हावा प्रवाह सेन्सर ब्लेड (पंख प्लेट) प्रकार, मापन कोर प्रकार, तातो तार प्रकार, तातो फिल्म प्रकार, Carmen स्क्रोल प्रकार, आदि मा विभाजित गर्न सकिन्छ।

वायु प्रवाह सेन्सरको कार्य सिद्धान्त

हावा प्रवाह सेन्सरको प्रकार्य
हावा प्रवाह सेन्सर इन्जिन नियन्त्रण प्रणालीको एक महत्वपूर्ण हिस्सा हो। यसको मुख्य कार्य भनेको ईन्जिनमा प्रवेश गर्ने वायु गुणस्तर मापन गर्नु र यसमा आधारित ईन्धन राशन समायोजन गर्नु हो। क्रमशः एक आदर्श एयर-ईन्धन अनुपात प्राप्त गर्न र ईन्जिनको सामान्य अपरेशन सुनिश्चितको आधारमा ईन्धन बचाउन। कार्बोरेटर भेन्टुरीको तुलनामा, हावा प्रवाह मीटर बढी सटीक र उत्तरदायी छ।

१. प्रतिरोध मान मापन गर्नुहोस्

पहिले, इग्निशन स्विच बन्द गर्नुहोस् र ब्याट्रीको पावर कर्ड विच्छेदन गर्नुहोस्, तब फलक प्रकार वायु प्रवाह मीटरको तार कनेक्टर हटाउनुहोस्, र प्रत्येक टर्मिनलको बीच प्रतिरोधलाई मल्टीमिटरको साथ मापन गर्नुहोस्। प्रतिरोध मानले मानक मानलाई पूरा गर्नुपर्दछ (परिवेशको तापक्रम कोठाको तापमान हो), अन्यथा, हावाको प्रवाह मिटर बिग्रिएको छ र बदल्नुपर्दछ। नोट: तालिकामा डाटा सामान्य तापक्रम अन्तर्गत छ। जब हवा इनलेट तापमान परिवर्तन हुन्छ, थामी टर्मिनल र E2 टर्मिनल बीचको प्रतिरोध पनि परिवर्तन हुनेछ।

२. भोल्टेज मान मापन गर्नुहोस्

पहिले, वायु प्रवाह मीटरको इनलेट कनेक्टरमा प्लग गर्नुहोस्, त्यसपछि इग्निशन स्विचलाई "अन" स्थितिमा बदल्नुहोस्, र मल्टिमिटर प्रयोग गर्नुहोस् VC टर्मिनल र E2 टर्मिनल, बनाम टर्मिनल र E2 टर्मिनल बीच भोल्टेज नाप्न। मापन परिणाम तालिका २ मा सूचीबद्ध मानक मानहरू पूरा गर्न सक्दछ। अन्यथा, वायु प्रवाह मिटर बिग्रिएको छ र प्रतिस्थापन गरिनेछ।

The. कार्य गर्ने आउटपुट संकेत मापन गर्नुहोस्

ईन्धन ईन्जेक्टर दोहनलाई अनप्लग गर्नुहोस्, ईन्जिन सुरू गर्नुहोस् वा घुमाउनको लागि इन्जिन ड्राइभ गर्न एक्लो स्टार्टर प्रयोग गर्नुहोस्। बनाम टर्मिनल र E2 टर्मिनल बीच भोल्टेज मापन गर्न मल्टिमिटर प्रयोग गर्नुहोस्। ब्लेड खोल्ने क्रममा भोल्टेज बिस्तारै घट्नुपर्दछ। अन्यथा, हावाको फ्लोमेटर बिग्रिएको छ र प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

मेनटेनाCarmen भंवर एयर फ्लोमीटरको nce

१. प्रतिरोध मान मापन गर्नुहोस्

पहिले इग्निसन स्विच गर्नुहोस् र ब्याट्री पावर कर्ड विच्छेदन गर्नुहोस्, त्यसपछि वायु प्रवाह मीटरको तारि conn कनेक्टर हटाउनुहोस्। थाई टर्मिनल र वायु प्रवाह मीटरको E2 टर्मिनल बीच प्रतिरोध मापन गर्न मल्टिमिटर प्रयोग गर्नुहोस्। नापिएको मान तालिका in मा सूचीबद्ध मानक मानको अनुरूप हुनेछ। अन्यथा, वायु प्रवाह मीटर मिटर बिग्रिएको छ र प्रतिस्थापन गरिनेछ।

२. भोल्टेज मान मापन गर्नुहोस्

पहिलो हावा प्रवाह मीटरको इनलेट कनेक्टरमा प्लग, त्यसपछि इग्निशन स्विचलाई "अन" स्थितिमा बदल्नुहोस्, र तालिका in मा सूचीबद्ध टर्मिनलहरू बीच भोल्टेज मान परीक्षण गर्न मल्टिमिटर प्रयोग गर्नुहोस्, जुन मानक मानको आवश्यकताहरू पूरा गर्नुपर्दछ। तालिका in मा, अन्यथा यसको मतलब यो छ कि हावाको प्रवाह मिटर बिग्रिएको छ र बदल्नुपर्दछ।

The. कार्य गर्ने आउटपुट संकेत मापन गर्नुहोस्

ईन्धन ईन्जेक्टर दोहनलाई अनप्लग गर्नुहोस्, इञ्जिन सुरू गर्नुहोस् वा इन्टर स्टार्टरको साथ घुमाउन ड्राइभ गर्नुहोस्, E1 टर्मिनल र KS टर्मिनल बीचको नाडी नाप्नुहोस् ओसीसिलस्कोपको साथ, र नाडी तरंगफोरम चित्र 3. मा देखाईएको छ अन्यथा, वायु प्रवाह मीटर बिग्रिएको छ र प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

मेनटेनाnce of hot wire air flowmeter

१. इग्निशन स्विचलाई "अन" स्थितिमा बदल्नुहोस्, र चित्र in मा देखाइए जस्तै हवा प्रवाह मीटरको पोर्ट २ र between बीच भोल्टेज नाप्नको लागि मल्टिमिटर प्रयोग गर्नुहोस्। नापिएको मान 5V को हुनुपर्छ। टर्मिनल of को ग्राउन्डि voltage भोल्टेज मापन गर्नुहोस्, जुन लगभग १२V हुनुपर्छ, अन्यथा ब्याट्री भोल्टेज नाप्नुहोस् वा ECU र सर्किट जाँच गर्नुहोस्।

२. ईन्जिन सुरू गर्नुहोस् र एयर फ्लो मीटरको हावा इनलेटलाई स्थिर र हावा रहित स्थितिमा राख्नुहोस्। टर्मिनल and र मल्टिमिटर भोल्टेज ब्लकको साथ वायु प्रवाह मीटरको टर्मिनल १ बीच भोल्टेज मान मापन गर्नुहोस्। भोल्टेज मान निष्क्रिय गतिमा लगभग १.२-११..8v हुनुपर्छ। यदि गति बिस्तारै बढ्दछ भने, भोल्टेज मान पनि बिस्तारै बढ्नेछ। जब इन्जिनको गति २00००r / मिनेट छ, मल्टिमिटर भोल्टेज मान १.6-२.२v को हुनु पर्छ, कुनै हावा प्रवाह मिटर बिग्रिएको छ र प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

Ction. पहिचानको पहिलो दुई चरण पछि, कहिलेकाँही प्रत्येक टर्मिनल बीच भोल्टेज मान सामान्य छ, ईन्जिन अझै पनी प्रगति गर्न सक्दैन वा सवारीमा चढ्न सक्दैन, यस समयमा, एयर फिल्टर हटाउनुपर्नेछ, र वायु प्रवाह मीटरको हावा इनलेटबाट चिसो गरिनु पर्छ। टर्मिनल and र टर्मिनल १ बिचको भोल्टेज मान हावाको वेगको बृद्धिसँग बढ्नुपर्दछ, अन्यथा, फ्लोमिटर बिग्रिएको छ र बदल्नुपर्दछ।

तातो फिल्म एयर फ्लोमीटरको पत्ता लगाउनुहोस्

१. इग्निशन स्विच बन्द गर्नुहोस्, वायु प्रवाह मीटर इनलेट कनेक्टर अनप्लग गर्नुहोस्, र टर्मिनल and र बडी ग्राउन्ड पोइन्टको बीच प्रतिरोध मापन गर्नुहोस् मल्टीमिटर प्रतिरोध ब्लकको साथ, जुन ० Î should हुनुपर्दछ।

२. इग्निशन स्विचलाई "अन" स्थितिमा बदल्नुहोस् र वायु प्रवाह मीटरको टर्मिनल २ र between बीच भोल्टेज नाप्नको लागि मल्टिमिटर प्रयोग गर्नुहोस्, जुन ब्याट्री भोल्टेज हुनुपर्दछ। यदि त्यहाँ कुनै भोल्टेज छैन वा पढ्ने विचलन धेरै ठूलो छ भने, सर्किट जाँच गर्नुहोस्। टर्मिनल and र between बीच भोल्टेज VV को बारे मा जाँच गर्नुहोस्, अन्यथा, यसको मतलब ECU बाट वायु प्रवाह हो
  • फोन: +86-13929559010
  • ई-मेल: [email protected]